浙江溫州橋式抓斗卸船機(jī)廠家橋式抓斗卸船機(jī)通過換取不同種類的抓斗可滿足不同物料的作業(yè)，且效率較高，設(shè)備維護(hù)成本低廉，得到了較多港口的歡迎。然而，橋式抓斗卸船機(jī)環(huán)保性較差，抓斗從船艙抓料，運(yùn)到漏斗上方，在抓斗打開放料時(shí)，物料將攜帶大量空氣進(jìn)入漏斗，在漏斗卸料區(qū)內(nèi)形成很大的正壓，對(duì)物料顆粒產(chǎn)生較大向上推力，質(zhì)量和密度較小的顆粒將被夾帶懸浮在空氣中，大量高分散度粉塵沿漏斗壁及漏斗上的擋風(fēng)壁往四周擴(kuò)散，從而產(chǎn)生大量的粉塵，污染了周圍的環(huán)境。因此，橋式抓斗卸船機(jī)作業(yè)時(shí)，可在漏斗區(qū)域，采取一定的技術(shù)措施，控制粉塵的逸出，降低和抑制了風(fēng)塵的飛揚(yáng)。聯(lián)系電話 : 13353736241[同微信 ]
浙江溫州橋式抓斗卸船機(jī)廠家主小車輪壓對(duì)前后大梁的承載能力有直接的影響，輪壓越大，對(duì)前后大梁的強(qiáng)度和剛度的要求越高，質(zhì)量會(huì)越大，為使整機(jī)質(zhì)量得到優(yōu)化，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量避免采用大直徑的車輪。該機(jī)型每個(gè)支點(diǎn)采用雙車輪形式，大大減小車輪直徑，降低了車輪輪壓。并且車輪組與機(jī)架通過鉸接連接，使車輪具有微調(diào)功能，以應(yīng)對(duì)大梁軌道加工、安裝不平及日后使用的結(jié)構(gòu)微變形等情況，避免車輪出現(xiàn)懸空。 浙江溫州橋式抓斗卸船機(jī)生產(chǎn)廠家整機(jī)結(jié)構(gòu)主要分為前大梁、后大梁、門框結(jié)構(gòu)、梯形架及機(jī)房底架。前后大梁是卸船機(jī)的主要受力構(gòu)件之一，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度抵御起重載荷、風(fēng)壓、慣性外力和強(qiáng)特大臺(tái)風(fēng)等的影響。前后大梁主要采用箱型梁焊接制作，箱型截面的選取及質(zhì)量的優(yōu)化對(duì)整機(jī)減重和保證輪壓有至關(guān)重要的作用。復(fù)合型截面大梁比矩形大梁質(zhì)量輕，但由于本項(xiàng)目起重量大、沖擊大，矩形截面型式更加穩(wěn)定。另外，矩形截面的大梁型式空間更大，主小車、軌道等維護(hù)更方便，因此更受用戶青睞。綜合考慮，該項(xiàng)目大梁按矩形截面設(shè)計(jì)。大梁的整體精度對(duì)小車運(yùn)行有很大影響，精度不高、大梁不平會(huì)造成小車運(yùn)行跑偏，振動(dòng)加大，嚴(yán)重的會(huì)造成小車運(yùn)行存在異響，結(jié)構(gòu)疲勞加劇，壽命降低。由于本項(xiàng)目前伸距達(dá)56 m，為保證大梁整體的變形要求，使小車運(yùn)行更加順暢，采用了雙拉桿形式。 浙江溫州橋式抓斗卸船機(jī)銷售廠家卸船機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的動(dòng)能十分巨大，各機(jī)構(gòu)的作用力會(huì)通過鋼絲繩等傳遞至機(jī)構(gòu)底座，各機(jī)構(gòu)底座的作用力最終會(huì)全部傳遞到機(jī)房底架。所以機(jī)構(gòu)底架筋板的對(duì)筋焊接顯得尤為重要。另外，底架焊接質(zhì)量及對(duì)筋情況檢驗(yàn)也要求非常嚴(yán)格。 網(wǎng)址 : http://www.ddskssm.cn/聯(lián)系電話 : 13353736241[同微信 同抖音] 座機(jī)號(hào) ：0373-5992566 地址 : 河南省長垣市魏莊鎮(zhèn)起重工業(yè)園區(qū)
