云南曲靖架橋機|云南曲靖架橋機廠家|云南曲靖架橋機銷售廠家【盛華廠家】梁經理182 3733 6379我們都知道架橋機是由主導梁、引導梁、輔助頂桿（前、中）、前支腿、中支腿、后支腿、橫導梁、縱行臺車、吊重行車、橫移軌道、液壓系統、電氣控制等系統組成。那么架橋機的前后腿該如何連接呢：下面云南曲靖架橋機廠家為大家介紹一下：
主梁是架橋機直按承受荷載的主要構件，為使吊梁行車運行平穩，科學的設臵預拱度，采用了SAP 2000和ANSYS等大型程序進行計算，在保證強度和剛度的條件下盡可能減輕其自 重。主梁為箱型結構，基本節長度為12m，采用拼接板栓接，便于裝拆和運輸， 主梁前端段設有橫梁及變跨接頭，橫聯設臵于兩主梁上部，將兩主聯接為一個整體，同時，橫聯也 是懸臂梁的安裝基礎。變跨按頭設臵于兩主梁下部，與輔助支腿直接相聯，滿足32m-24m間變跨施工需要。
前支腿為主梁前支撐點，設有固定節、折疊節和調整節，以滿足橋梁縱坡、變跨作業和最后一孔橋梁架設需要。前支腿固定節上部設有移位滾輪，可以沿主梁下蓋板縱向移位，滿足變跨需要；架梁狀態移位滾輪與主梁脫離，前支腿與土梁鉸接，保證架橋機為簡支架梁，使受力明確。 前支腿下部為折疊節，在架設最后一孔梁時向兩側折起，使前支腿可以支立在橋臺上，實現最后一孔梁架設。調整節用于在變跨作業時調整由于梁高不同而要求前支腿長度不同的需要。
后支腿為閉式O型結構，滿足喂梁凈高、凈寬需要，上部和主梁固接，下部和走行臺車聯結，架梁時由傳用裝臵受力，設臵液壓干斤頂，實現受力裝臵與走走行臺車的轉換。后支腿臺車運行為單軌方式，軌道采用起重機軌，采取特殊處理措施加大與梁面按觸面積，走行軌距按箱梁腹板中心設臵，使箱梁合理受力。走行軌道利用設臵于后支腿的卷揚機和設于前支腿的導繞滑輪進行拖抗，極大程度方便施工。專用受力裝臵設于走行輪間，擴大面積后與橋面可靠接觸。
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