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發(fā)布時(shí)間：2024-08-09 作者：路港起重港機(jī)事業(yè)部
這種型式的前主梁可通過(guò)一套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行伸縮，作業(yè)時(shí)，前主梁向海側(cè)方向伸出，非工作時(shí)，可將前主梁滑移收縮到陸側(cè)框架內(nèi)。這種起重機(jī)主要適用于對(duì)凈空高度要求較嚴(yán)的場(chǎng)所。這種型式的前主梁是懸臂梁，受的彎矩大，因此主梁斷面尺寸大，重量大，通常采用箱型結(jié)構(gòu)，以減輕主梁重量的主體結(jié)構(gòu)為板焊箱型結(jié)構(gòu)，主梁和支腿可分成若干段，節(jié)段間通過(guò)節(jié)點(diǎn)板和M24B級(jí)精制高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接。具有運(yùn)輸方便、拆裝靈活、拼組速度快等特點(diǎn)，并可根據(jù)需要分別組合出25m、20m、17m、12m不同跨度，16m、12m、7m、3m不同起升高度，適合現(xiàn)場(chǎng)不同條件的使用要求。大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用雙線(xiàn)臺(tái)車(chē)、“三合一”驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。臺(tái)車(chē)架與支腿鉸接，以克服軌道鋪設(shè)誤差造成的車(chē)輪受力不均。起重小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)為“三合一”驅(qū)動(dòng)，起升機(jī)構(gòu)采用變頻調(diào)速系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，使集裝箱裝卸作業(yè)平穩(wěn)，提高了裝卸作業(yè)的安全可靠性。輪胎集裝箱龍門(mén)吊各主要構(gòu)件間均為螺栓或銷(xiāo)軸聯(lián)接，使集裝箱門(mén)式起重機(jī)的運(yùn)輸、安裝和轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)方便、快速安全。
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