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發(fā)布時間:2023-11-28 作者:路港起重港機(jī)事業(yè)部
湖北黃石海洋平臺起重機(jī)生產(chǎn)廠家于海洋平臺起重機(jī),由于動載系數(shù)的影響,瞬間沖擊值較大,應(yīng)確保先導(dǎo)壓力的波動不會引起平衡閥芯的頻繁振動,因此應(yīng)選用先導(dǎo)比較小的平衡閥。平衡閥是用來控制壓力,而非速度,也不能當(dāng)作溢流閥使用。平衡閥應(yīng)直接安裝在執(zhí)行元件上,以防止管路爆裂而使負(fù)載自由墜落。對于油缸變幅的起重機(jī),由于負(fù)載和吊臂自重的影響,在變幅油缸縮回時可能會在油缸活塞腔產(chǎn)生負(fù)壓,從而引起負(fù)載或吊臂的抖動。為了消除這種抖動現(xiàn)象,平衡閥的流量應(yīng)當(dāng)小于油泵流量,從而產(chǎn)生背壓去抵消負(fù)壓,或者在油缸和平衡閥之間增加節(jié)流閥。
湖北黃石海洋平臺起重機(jī)銷售廠家海洋平臺起重機(jī)的冷卻器一般布置在起重機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分,無法采用海水冷卻,故一般采用風(fēng)冷卻器。冷卻器可接在主回油路上,也可采用獨(dú)立的冷卻循環(huán)回路??紤]到液壓系統(tǒng)回路壓力不穩(wěn)定以及回油瞬間可能產(chǎn)生的高壓脈沖,為確保風(fēng)冷卻器的使用壽命,推薦優(yōu)先采用獨(dú)立循環(huán)的冷卻方式。獨(dú)立循環(huán)就是風(fēng)冷卻器不再接到工作液壓系統(tǒng)的回路中,而是設(shè)置一個單獨(dú)的冷卻回路,即加裝一個冷卻泵,直接從油箱吸取高溫的液壓油,經(jīng)風(fēng)冷卻器冷卻后直接送回油箱,這樣就可避免回油壓力過高而損壞風(fēng)冷卻器了。獨(dú)立循環(huán)冷卻泵的流量通常選取小于液壓油容積的三分之一。
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