發布時間:2023-10-26 作者:路港起重港機事業部
廣西貴港集裝箱門式起重機生產廠家集裝箱門式起重機小車運行機構小車驅動分為齒條驅動式和車輪驅動式。①車輪驅動式車輪藉磨擦力驅動,傳動平穩,但在起制動過猛或雨天時會出現打滑現象,采用四輪全驅動的小車,基本消除了打滑現象。傳動系統為電動機帶動減速器,減速器輸出端經過浮動軸驅動兩端車輪。②齒條驅動式電動機通過減速器帶動左、右兩根長軸。長軸上懸臂齒輪與兩側齒條嚙合轉動。每段齒條通過墊塊焊于大梁上。齒條轉動可靠,不會打滑,行走定位準確。但起制動有些沖擊,且齒條安裝要求較高,須保證全行程嚙合良好。③導向裝置小車導向方式分兩種,一種為雙輪緣導向,另一種為一側軌道的兩側布置水平輪,水平輪導向防止產生啃軌現象,提高工作可靠性。④其他裝置小車終點前設減速限位開關,終點設停止限位和緊停限位。不工作時,小車用錨定裝置錨定。錨定裝置有錨定銷和螺桿等多種形式。
廣西貴港集裝箱門式起重機銷售廠家集裝箱門式起重機起升機構起升機構有兩種布置形式,一種為平行式布置,另一種為垂直式布置。①平行式布置:結構簡單,為防止電動機底座與鋼絲繩相碰,將電動機底座抬高,減速器傾斜布置。制動器布置在電動機側,結構緊湊,如制動器設在減速器另一側則調整維護較方便。②垂直式布置:結構緊湊,但減速器要有一副螺旋傘,制造困難些。③減速器支承一般采用底座式,部分產品采用三點支承式減速器,受力明確,結構輕巧。④其他裝置:在卷簡一端出軸有小齒輪(或小鏈輪)帶動行程限位裝置。高速端電動機另一出軸裝有一脈沖編碼器和測速發電機,為自動控制系統提供反饋信號。柴油發電機系統柴油發電機系統一般布置在底梁上,主要由柴油發電機組、附屬裝置和機房等組成。柴油發電機系統的附屬裝置有主油箱、副油箱、充電器、蓄電池、副水箱、避震器、消聲器、排氣管、油水接盤等。高置副油箱的設置可使柴油機供油充分,減少了吸油阻力.為此,副油箱上須設從主油箱吸油的吸油泵,并通過液位控制開關自動進行。
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